HABLANDO DE SILLAS...

Una vez mas me pasó. La primera en Air Berlin, y ésta vez con American Airlines. La linea aérea ofrece el asiento 10 A en su Boeing 737-800 que hace la ruta CCS-MIA-CCS como un WINDOW SEAT (asiento con ventana) categoría “Main Cabin Extra” gratis sólo para pasajeros elite (Advantage Gold o superior) para los demás mortales tiene un costo US$  31 y qué sucede al entrar al avión…ta tannn…que ese asiento NO tiene ventana!!!! Da una claustrofobia horrible el tener dos personas comprimiéndote hacia una pared y ni siquiera tener la posibilidad de mirar hacia afuera. Cero puntos!! Aunque les agradezco que sigan volando la ruta Venezuela. 

En todo caso, los mejores asientos son…los de clase business obviamente, pero si prefieres ahorrar esa plata y usarla para otra cosa, piensa en lo siguiente:
La fila de emergencia que parece tan codiciada para unos -los altos por ejemplo- tiene sus contras para otros, y por eso algunos pasajeros las rechazan. Una de ellas es que da frío en los pies porque por las mini ranuras de la puerta entra un hilo de aire helado. Otra razón es que no te permiten poner nada bajo el asiento y en muchos aviones ni siquiera sobre tus piernas durante el despegue y el aterrizaje. A veces eso incomoda…
Las ventanas son las más pedidas pero la estadística dice que las trombosis consecuencia del Síndrome de la clase turista, afectan más a aquellos que viajan en el asiento junto a la ventana ya que naturalmente se mueven menos de sus asientos.
Hay algunos que gustan de los asientos de la parte de atrás del avión por ser los menos cotizados y por ende donde terminan quedando más asientos vacíos dándoles la oportunidad de viajar sin nadie sentado al lado, o aprovechándose de los asientos para descansar con mas comodidad.
Las filas que están a la altura de las alas son muy buscadas por los que le temen a las turbulencias. Está probado efectivamente que estas se sienten menos en el centro del avión.
A mi personalmente me basta con que el avión llegue a destino con la menor cantidad de incidencias posible!!!
Consejo: si el asiento donde viajes realmente te importa, usa la pagina www.seatguru.com para revisar los comentarios y detalles sobre el avión en general y sobre el asiento que vayas a elegir en particular. La página funciona super bien y nunca me ha decepcionado.

MOCHILA VIAJERA

LA DIFICIL TAREA DE HACER LA MALETA PERFECTA

 

“Aquel que quiere viajar feliz, debe viajar ligero”. Antoine de Saint-Exupery
 

Esta mochila (mi morral) ha viajado conmigo a muchas partes, pero lo que ha debido ser mi única pieza de equipaje, ha sido solo un complemento a lo que normalmente llevo de viaje. Lo que si tengo que decir es que, aparte de disfrutar muchísimo organizando lo que me quiero llevar, me he hecho bastante experta en la materia.

Para comenzar estoy muy consciente de lo que puedes y lo que no puedes llevar en tu maleta. Me refiero a la que chequeas como equipaje. Eso de liquidos de limpieza, aerosoles y sustancias inflamables, ya está totalmente borrado de mi lista, pero además ahora soy precavida en cuanto a los objetos que puedan ser sospechosos, ante todo porque odio que me abran mi maleta y la revisen.

Luego de pasar esa primera aduana personal, continuo con la elección de lo que llevaré al viaje. Me he dado cuenta que a partir de un número de dias de viaje empiezas a llevar la misma cantidad de ropa. Yo diría que por encima de una semana ya da igual. Uno simplemente lava y repite. He estado mes y medio fuera de casa con la misma ropa que he llevado para un viaje de 6 días.

Es dificil hacer una maleta desde una página de blog, ante todo porque la ropa varía según el clima y el destino. Obviamente viajar a una playa no es lo mismo que viajar a una estación de esquí.

Ten en cuenta que el exceso de equipaje puede hacerte empezar a gastar antes que comiences tu vacación.

Hoy en día las líneas aéreas manejan su tema del equipaje bajo alguno de estos dos conceptos: por kilo y por pieza. Así, las que se rigen por el sistema de kilos normalmente permiten 20 kilos en clase turista y 30 kilos en clase ejecutiva. En el "piece concept" o equipaje por piezas,  te permiten una sola pieza de 23 kilos / 50 libras y a veces dependiendo de tu "status" en el programa de fidelidad de la línea aérea,  te pueden llegar a permitir dos piezas. En el caso de clase ejecutiva, va de dos a tres piezas segun la línea. 

También hay que tomar en cuenta si piensas ir de "shopping" durante tu viaje. Si es así, calcula ese espacio para que puedas meter lo nuevo. Además adopta la filosofía de que menos es más!!

Lo más pesado son siempre los zapatos. Para nosotras las mujeres es un tema complicado. Yo intento dejar a un lado mi vanidad y llevar solamente:  unos zapatos de tacón para los momentos en los que no caminaré sino distancias cortas o para las noches, unos zapatos de goma o zapatillas, y unos para "patear la calle" como se dice aquí,  que sean realmente cómodos y puedas llevar puestos todos los días. Esos a veces los llevo puestos. 

Otra cosa con la que soy dura es con los cinturones. Las hebillas pesan. Cuando deseo mucho llevar alguna, la llevo puesta; aunque sea un fastidio a la hora de pasar los chequeos de seguridad.

Los secadores de pelo también ocupan espacio y pesan. Hoy en día casi todos los hoteles tienen en las habitaciones y si no, lo pides en recepción y te ofrecen uno. 

Finalmente, los maquillajes y cremas. que horror!! Uno lo deja de último y cuando va a meter ese bolsito la maleta está a reventar. Por supuesto, está de más decir que lo inteligente es simplificarse. Lleva tamaños pequeñitos de champú, de pasta de dientes, de cremas para la cara o de protector solar.

Cuando regreses de tu viaje habrás triunfado si ves que usaste todo lo que llevaste!

CRUZAR EL ATLANTICO EN CARGO

MANCHA VIAJA EN AVION DE PARIS A SAO PAULO

Una vez  reservado el cupo aéreo y pagado el pasaje del viaje comenzaron los trámites.  Primero, una visita al veterinario pocos días antes para que certificara su buen estado de salud y emitiera un certificado y luego otra más al ente oficial que da el visto bueno para viajar y entrar legalmente en Argentina.

Mancha estaba lista para su travesía.

En un viaje de 11 horas y 35 minutos viajó Mancha desde Paris a Sao Paulo. Viajó en la linea aérea TAM.

Primero hizo un trayecto en carro hasta Chambéry, y de ahi en dos trenes. El primero a Lyon, y después en TGV hasta el aeropuerto Charles de Gaulle (los perros también pagan pasaje de precio reducido para viajar en tren y deben llevar bozal). Finalmente al llegar a Brazil le tocó esperar dos horas más para conectar hacia su destino final: Bueno Aires.

Mancha es una perra resistente. Llegó tranquila, salió de la jaula y se mezcló entre los porteños en sólo minuto. De todas maneras estaba cansada...

AEROPUERTOS

CIUDADES CON VARIOS AEROPUERTOS

Hay algunas ciudades con dos o más aeropuertos que funcionan tanto para vuelos nacionales como internacionales. Para los usuarios regulares, esto no implica ningún problema,  pero para los ocasionales puede tener consecuencias tan graves como obligarlos a perder una conexión o la continuidad de un viaje.
En general,  los aeropuertos, tienen bien organizados sus vuelos pero sin ser estrictos en sus reglas. Así, casi siempre el más grande y más alejado del centro de la ciudad a la que sirve,  atiende los destinos internacionales y el otro se ocupa de los destinos domésticos.

En Europa generalmente, se reparten los vuelos entre los que van a países de la comunidad europea y los que viajan a otros continentes.
Cuando te toca una conexión en un aeropuerto distinto al de llegada, es recomendable estudiar la forma más rápida de llegar al segundo, ya que las lineas aéreas no se hacen responsables, ni te chequean las maletas si hay dos aeropuertos diferentes en el itinerario.
Lo más sorprendente es que los mismos sistemas de reservaciones, como Sabre o Amadeus, se equivocan. Lo he vivido personalmente. Casi siempre los itinerarios electrónicos vienen sin errores, así que conviene revisar lo que estos dicen en cuanto al aeropuerto de salida y llegada, y siempre estar al día sobre las ciudades con varios aeropuertos, que hoy en día son muchas. 
Sigo defendiendo el apoyarse en un buen agente de viajes, que está más familiarizado con todo lo relacionado y que es capaz de descubrir estos pequeños errores que pueden causar grandes inconvenientes.
Algunas de las muchas ciudades importantes que cuentan con varios aeropuertos:
Nueva York: Kennedy, La Guardia, Newark
Londres: tiene cinco Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton y City
Milán: Malpensa, Linate
Buenos Aires: Ezeiza, Aeroparque

AEROPUERTO TEGEL / AIR BERLIN

Decepción... Aeropuerto Tegel-Berlin

No tuve problemas, pero no puedo pasar por alto la decepción que me causó el Aeropuerto Tegel de Berlin. Un aeropuerto de un supuesto diseño moderno de 1948 y considerado el principal de la ciudad con un tránsito de pasajeros de unos 20 millones al año, me pareció el aeropuerto más impráctico y con áreas peor distribuidas en el que he estado (y he estado en bastantes).
Por ejemplo, pasas los controles de seguridad y aduana, y llegas directo a tu sala de espera que es un cubículo que no tiene capacidad para la cantidad de pasajeros que abordarán el vuelo. Además una vez adentro ya no hay tiendas, sino una especie de kiosco mínimo que no vende nada. Con salones VIP desaparecidos. 
Entiendo que no se puede hacer mucho cuando de un aeropuerto se trata, en el sentido que es de donde sale tu vuelo, te adaptas y ya, unido a que este está a 8 kilómetros de la ciudad, pero no entiendo cómo no le han regalado una remodelación total en los últimos años.

Air Berlin

Primera vez que vuelo en este línea. No tiene precio ahorrarte la escala cuando vuelas de Berlin a Miami, así que me fui por esta linea aérea que además es del grupo One World a la que le soy fiel. Eso si, acumulas millas simples, no como en otras aerolíneas que te multiplican las millas según el “status” que tengas. A mi que soy Platinum, generalmente me dan bonos del 100%. Haberlo sabido y me someto al vuelo con escala.
Hice check-in on line pero igualmente tuve que esperar en cola y al llegar al mostrador me revisaron los datos enteramente y me hicieron un nuevo boarding pass. La persona que nos atendió no nos ofreció acceso a la sala VIP,  ni encontramos ninguna indicación de que existiera.
Otra cosa, pagué con 80€ adicionales al costo del pasaje por el asiento que decía tener “más espacio para las piernas”. Me dieron el 14 A. Se veía perfecto hasta que cerraron las puertas del avión y nos dimos cuenta de que escasamente había 20 centímetros para estirar las piernas  ya que el diseño de la puerta (son todas iguales) tiene una parte que sobresale de la mitad hacia abajo que bloquea totalmente el espacio. La aeromoza estaba tan de acuerdo que le consiguió un “upgrade” a clase ejecutiva.
El asiento 15 A no tenia ventana. Tenia simplemente pared más la sensación de claustrofobia al encerrarte en un vuelo 11 horas multiplicada por el hecho de no tener la posibilidad de mirar hacia afuera.
Aparte de esto inconvenientes, el equipo que hace este trayecto estuvo perfecto y el servicio dentro de los estándares de las buenas lineas aéreas.